„Nem teljesítünk eléggé”: miért csinálja Ausztrália a kerékpárosokat?

„Kiképzõ úton voltam és körülbelül háromnegyedét a körforgalomon haladtam, amikor egy középkorú sofõr belépett a körforgalomra az ösvényemre” – emlékszik vissza Renshaw. „Még csak nem láttam őt – csak egyenesen átmentem a motorháztetőre.” Eltört a medence, és várhatóan ki fogja hagyni néhány hónapos versenyét. Öt ausztrál versenyző egyben beismeri a kerékpárosok dühét, a felmérés eredményei olvashatók tovább

A Team Dimension Data versenyzői sérülései újból megindították a vitatkozást a kerékpárosok biztonságáról Ausztráliában. Az Ausztrál Autószövetség adatai szerint 40 sztrájkoló kerékpáros halt meg az ausztrál utakon a szeptemberi 12 hónapban. Annak ellenére, hogy a kormány 2011. évi nemzeti közúti biztonsági stratégiája szándékában áll a kerékpározással járó halálesetek számát csökkenteni, a halálesetek száma nagyrészt statikus maradt.A kerékpáros veszteségek aránya az összes közúti forgalomban okozott okból is megnőtt.

Renshaw lehet kiemelkedő példa, ám körülményei aggasztóan gyakoriak. Az Australian Medical Journal egyik tanulmánya megállapította, hogy a kerékpárosok sérülései Victoria városában 2007 és 2015 között megduplázódtak, 700 millió dollárral járva ezzel járó egészségügyi költségekkel. , egy egyetemi hallgató Sydney-ben, aki minden nap lovagol. „Nem tudom megszámolni, hogy mekkora eseményt foglalkoztam velem, és amikor a rendőrséghez fordultok, az nem érdekli őket. Megdöbbentő, hogy milyen bánásmódban részesülnek velünk, amikor kerékpárt használ.A kerékpározás önmagában nem biztonságos, de a járművezetők nem teszik biztonságossá. ”O’Neill azt mondja, hogy nemrégiben egy sofőr vezette a földre, aki azt kiáltotta:„ Ez nem történt volna meg, ha autóban lennél. ”

Scott McGrory, egy olimpiai aranyérmet nyert korábbi kerékpáros, profi karrierje során körbeutazta a világot. Amikor visszatért haza, megdöbbent az, amit látott. “Nem teljesítünk eléggé” – mondja. “Gyanítom, hogy a legtöbb ausztrál jobbnak tartja a közúti infrastruktúránkat, mint mondjuk India.De biztonságosabbnak éreztem magam a nevetségesen elfoglalt Mumbai utcákon, mint bármelyik ausztrál fővárosban. ”Ígéretes fiatal kerékpáros halála

Tizenkét hónappal ezelőtt Ausztrália szorosan összefonódott profi pelotonja megrázta a Jason Lowndes, egy ígéretes fiatal lovas, aki Bendigo közelében autóval ütközés után meghalt. A sofőr, akinek a vádja folyamatban van, állítólag telefont használt.

A Cycling Australia 2018-as országos bajnokságának közepén Ballaratot duzzadó elején a peloton tiszteletére tette Lowndes emlékét.A könnyek és a harag összekeveredtek, mivel a versenyzők, akik közül sokan Európában laknak, és csak az ausztrál útviszonyokat tapasztalnak ritkán, azon tűnődtek, miért nem történt több? “Nem csak kerékpárosok vagyunk, hanem férjeink, testvéreink, fiai, lányaink” – mondja Brenton Jones profi kerékpáros. Remélem, hogy Ausztrália biztonságos hely lesz a kerékpározáshoz.

Ezek az elit sportolók paradox módon az egyik oka annak, hogy a Australia Kerékpározás csúcsa nem játszott kiemelkedőbb szerepet a kerékpáros biztonságról szóló vitában. A szervezet bevételeinek túlnyomó többsége a Sport Australia sportszolgáltatásból származik, és a teljesítmény eredményekhez kapcsolódik, ideértve az olimpiai aranyérmet.Míg Ausztrália a Cycling Ausztrália kijelentése, hogy elősegíti a „világ vezető kerékpáros nemzetének” előmozdítását „teljesítmény, részvétel és érdekképviselet” révén, költségvetésének nagy részét e célok közül az elsőre fordítják.

„Nagyon figyelmesek vagyunk tagjaink és a szélesebb kerékpáros közvélemény biztonsága szempontjából ”- mondta Steve Drake, a Cycling Australia vezérigazgatója. „E tekintetben kihívásunk a finanszírozási helyzetünk és az, hogy miként érjük el legjobban az eredményeket.” A csúcs testületének 16 millió dolláros bevételének több mint 70% -a a 2017–18-os pénzügyi évben magas teljesítményhez kapcsolódó támogatásokból, szponzorálásból, rendezvényekből és műsorszórásból származott. , amelyet túlnyomórészt újból befektetnek a nagy teljesítménybe.Facebook Twitter Pinterest Amy Gillettt ausztrál nők közúti kerékpáros csapata tagja 2005. júliusában bekövetkezett balesetben meghalt, miközben a csapat egy edzőpályán Zeulenroda-ban volt, a németországi Lipcse városától 80 km-re délre. Fénykép: cyclingnews.com/AIS/EPA

A mai napig a Cycling Australia kerékpáros biztonsági munkájának nagy részét az Amy Gillett Alapítvány (AGF), a 2006-ban egy németországi tragikus eseményt követően létrehozott jótékonysági szervezet útján végezte. .A 29 éves Gillett az ausztrál csapat többi tagjával lovagolt, amikor egy autó elütötte a csomót, ötöt megsebesített és megölte Gillett.

Az AGF azóta kiemelkedő hangszere a biztonságosabb kerékpározásnak, beleértve a aláírás „A Meter Matters” kampány. “Ausztrália körül sikerrel jártunk olyan törvények bevezetésével, amelyek előírják az autósok számára, hogy legalább egy méterrel haladjanak meg a kerékpárosokat legalább 60 m / h sebességtartományban, és legalább 1,5 méter a 60 km / ht meghaladó sebességi zónákban” – mondja az AGF vezetője Phoebe Dunn végrehajtó ügynök.

Dél-Ausztrália, Queensland, Tasmania, Új-Dél-Wales és az Ausztrál Fővárosi Terület mindegyike törvényi törvényeket fogadott el. Az Északi Terület elkötelezte magát májusra, és a rendszer jelenleg kipróbálásra kerül Nyugat-Ausztráliában.De Victoria nem mozog – annak ellenére, hogy a Cycling Australia székhelye Melbourne-ben található, és az állam minden évben rendezi a World Tour versenyt. “Az egyes államok eltérő törvényei önmagában is biztonsági kérdéseket vetnek fel” – mondja Simon Gillett, Amy férje és az AGF egyik alapítója. „Victoria nem lehet örökre kívülálló.”

Az AGF az oktatást is arra törekedett, hogy javítsa a kerékpárosok biztonságát. “Alig van olyan információ, amelyet a tanuló sofőrök nem kapnak arról, hogyan lehet biztonságosan megosztani az utat” – mondja Dunn. „A járművezetőket a meglévő képzési és tesztelési folyamatok kudarcot valósítják meg.” A szervezet nemrégiben készített egy oktatási csomagot, amely az ACT vezetőinek képzésének kötelező részévé vált. a biztonságról Bővebben

A motoros szervezetek támogatják ezt a jobb oktatás előmozdítását. “A kerékpáros halálesetek száma nagyon aggasztó” – mondja a Nemzeti Közúti és Autósok Egyesületének szóvivője, Peter Khoury.

„Minden úthasználónak szerepet kell vállalnia.A kerékpározás egy viszonylag új szállítási mód Ausztráliában, összehasonlítva néhány európai városgal, így sok járművezető egyszerűen nem szokott megosztani az utat. De ez az új valóság – egyre több ember fog kerékpározni Ausztráliában.Ki kell építenünk az infrastruktúrát annak támogatása érdekében, és oktatási kampányokat kell folytatnunk, hogy megtanítsuk az embereknek az út biztonságos megosztására. “A versenyzőknek és az autóvezetőknek kell nagyobb figyelmet fordítaniuk” – mondja a sérült Renshaw. „Néhány kerékpáros rossz nevét ad a kerékpározásnak, és vannak olyan gépjárművezetők is, amelyek veszélyessé teszik az utakat.” „Dühös a kerékpárosok számára”

Míg az AGF „a Cycling Australia nevében beszél” biztonsági kérdésekről, Dunn szerint a csúcstest elismeri, hogy képes többet megtenni, és ennek is tennie kell. “Az egyik célunk az idő múlásával az, hogy jobban jelen legyen az érdekképviseleti térben” – mondja Drake.

A legnagyobb kihívás az ágazat széttöredezettsége: több mint 20 szervezet képviseli a kerékpározás különböző elemeit az egyes államokban és területekkel. „A miniszterek reggel felébrednek, és aggódnak, mit fog mondani róluk a kerékpáros lobbi?Nem.

„Ez a töredezettség pazarolja az időt és a pénzt, amelyet jobban lehetne összpontosítani az összes versenyző számára nyújtott szolgáltatásokra – ideértve az érdekképviseleti erőfeszítéseket is. Ha nagyobb testületük van és nagyobb tagsággal bír, akkor a politikusoknak figyelmet kell fordítaniuk.

A Cycling Australia, az AGF és az egész kerékpáros közösség számára még nagyobb akadályt jelent Ausztrália motoros kultúrája. Egy felmérés kimutatta, hogy ötödik ausztrál vezetõ agresszív módon viselkedett a kerékpárosok felé. Szinte minden szabadidős versenyzőnek anekdotája van az autósok általi visszaélésekről. – Egy nap egy srác alapvetően kiugrott az ablakon, hogy bántalmazjon.A vicces dolog az volt, hogy az ellenkező irányba halad – én még az útján sem voltam. Feltételezem, hogy abban a különösen szép reggelen csak a kerékpárosok haragja égett. ”

Míg Gillett úgy gondolja, hogy„ a helyes irányba haladunk ”, csak„ nagyon hangos kisebbséggel, még mindig azt a véleményt, hogy a kerékpárosok nem tartoznak az útra ”, a vezérigazgatója kevésbé optimista. “A kerékpárosokkal szembeni hozzáállás tekintetében messze vagyunk Ausztráliában” – mondja Dunn. „Megpróbálunk a retorikával szemben a velünk szembenézni, és a közúti felelősség felé mozdulunk el az összes úthasználó védelme érdekében.” Ausztrália legnagyobb kerékpáros sávszkeptikusa „el akarja pusztítani a kerékpározást Sydney-ben”. Tovább

Dunn rámutat arra, hogy Queensland mint „standout state”, „nagyon aktív kerékpáros biztonsági programmal”.A Queensland kerékpáros közösségét gyásznak adta Cameron Frewer halála, amelyet novemberben öltek meg, miután lovaglás közben autóval ütköztek. Kerékpározás Ausztrália és az AGF azt állítja, hogy a minimálisan elfogadó törvények nem megfelelőek.A levélben kijelentette, hogy „nem kétséges, hogy a rendõrségek többsége [törvényes]„ mérlegelési jogkörét ”füstvédõként használja fel saját kerékpáros elõítélete elõtt és azoknak a törvényeknek a figyelmen kívül hagyására, amelyeket ők bíztak meg.” / p>

A közösségi médiában megosztott megjegyzések között Frewer halála után szerepeltek javaslatok, amelyek szerint „a kerékpárosoknak halálos vágyak vannak”, „a biciklisták arrogánsak, és azokat be kell tiltani az utakon” és „soha nem vesznek részt a hibájukban, ha valami szörnyű történik ”.

Az AGF kijelentette, hogy nulla kerékpáros haláleset.Noha az előrehaladás hiánya ezt a törekvési célt realisztássá teheti, Dunn továbbra is reményteljes marad. “15 év múlva azt remélem, hogy az Amy Gillett Alapítvány munkája megtörtént” – mondja. “Ausztrália biztonságos hely lesz a kerékpározáshoz.”

Addig is több száz halálos és sérült ember lesz az ausztrál utakon. Renshaw tudja, hogy a szerencsések közé tartozik. Lehet, hogy elmulasztotta a világtúra szezon kezdetét, de sokkal rosszabb lett volna. Ahogy az esemény után tweetelt: „Autók vs. kerékpár soha nem ér véget a kerékpár számára.”